See for information in English down below
Dyna-Veritas Cabriolet 1952
• Zeer zeldzaam: slechts ca. 15 exemplaren bekend
• 4-takt aluminium 2-cilinder boxer motor van Panhard & Levassor
• Opnieuw gespoten in fraaie lichtblauwe metallic kleur
• Volledig gerestaureerd
• Onderhoud uitgevoerd in 2026
• Komt in aanmerking voor deelname Mille Miglia
HISTORIE/DOCUMENTATIE
Een unieke auto: Deze in 1952 gebouwde Dyna-Veritas Cabriolet. Het merk heeft slechts 176 auto's gebouwd, waarvan nu nog zo'n 15 exemplaren bekend zijn. Wat dit exemplaar nog bijzonderder maakt, is dat hij al sinds 1965 op Nederlands kenteken staat geregistreerd. De eerste tenaamstelling vond plaats in 1954. Het chassisnummer is 852004 en het originele kentekenbewijs uit 1965 is nog aanwezig. De auto is toen geleverd aan Baron "Willem Hendrik Taets van Amerongen van Renswoude", een zeer vooraanstaand persoon met functies als Burgemeester van Oudenrijn en Driebergen-Rijsenburg. Ook bezat hij het welbekende Kasteel Renswoude. Tot 2010 is de auto van de familie in bezit geweest, maar liefst 55 jaar lang!
Het merk bouwde slechts van 1950 tot en met 1952 auto's met als doel een betaalbare sportauto voor de massa op de markt te brengen. Veel onderdelen kwamen van andere automerken, zoals DKW en Volkswagen. Onderhuids is het feitelijk een Franse auto; want het onderstel, de motor en de versnellingsbak zijn afkomstig van Panhard & Levassor. De naam Dyna verwijst dan ook naar een model van Panhard. De carrosserie is vervaardigd door de Duitse carrosseriebouwer 'Baur'. Hoewel het door ons aangeboden exemplaar zich al lang in Nederland bevindt, is hij relatief onbekend. Gegarandeerd trekt de auto veel bekijks en kennen maar weinig mensen de auto. De auto is in het verleden gerestaureerd waardoor deze zich in een mooie staat bevindt. Hiermee is de auto een uniek bezit en een aanvulling voor iedere verzameling. Een zeldzame kans om een fraai uitgevoerd exemplaar te bemachtigen. Dit maakt de kans tot deelname aan de legendarische rally Mille Miglia zeer groot!
EXTERIEUR
De kleurencombinatie is zeer fraai: lichtblauw metallic lakwerk met een rood interieur en een beige dak. Hierdoor komen de aerodynamische rondingen en vloeiende spatborden optimaal tot zijn recht. De ruiten en verlichting verkeren in een gave staat. De rubbers zijn vernieuwd. Het chroomwerk verkeert in een goede staat met een lichte patina. De stalen wielen zijn gespoten in de carrosseriekleur en afgewerkt met chromen sierwieldeksels. In het verleden is de auto gerestaureerd waarbij het lakwerk opnieuw is gespoten. Optisch zijn enkele gebruikerssporen aanwezig. De luxueuze beige softtop is dubbelwandig en recent vernieuwd, waardoor deze in prachtige staat verkeert.
INTERIEUR
Het interieur kenmerkt zich door heerlijke eenvoudigheid: er bevinden slechts een aantal fraai uitgevoerde tellers en knoppen. De kilometerteller weergeeft slechts 79.749 km. Dankzij de achterbank kunnen in totaal 4 personen plaatsnemen. Door de prachtige softtop te openen kan van de zon genoten worden. De kofferruimte is zeer verzorgd en voorzien van nieuwe rode stoffering. Ook bevinden zich hier het reservewiel en origineel gereedschap. Het dashboard is gespoten in de carrosseriekleur en contrasteert mooi met de rode lederen bekleding. Een fraaie en unieke combinatie van Franse flair en Duitse degelijkheid.
TECHNISCH
De voorin geplaatste aluminium en luchtgekoelde 4-taks 2-cilinder boxer motor beschikt over 850 cc en 42 pk. Deze motor geeft het rijden met de auto een speelse ervaring. Ondanks de kleine motor zorgt het lage gewicht en voorwielaandrijving voor veel wendbaarheid en grip. In het afgelopen jaar is de auto technisch onder handen genomen en helemaal rijklaar gemaakt. Onder meer het schakelmechanisme en -deksel zijn gereviseerd, motorrubbers zijn vervangen en de carburatie is aangepast. De motorruimte en onderzijde van de auto verkeren in een zeer goede en roestvrije staat. Zie hiervoor ook onze uitgebreide fotoreportage. Te zien is dat de auto weinig is bereden na de uitgevoerde restauratie. De auto rijdt, schakelt en remt goed.
ALGEMEEN
Het Duitse merk Veritas bouwde van 1947 tot en met 1950 een gering aantal sportauto's op basis van de BMW. Door financiële en leveringsproblemen gooide het merk in 1950 het roer om met als doel een kleine en goedkope sportauto te produceren voor de massa. Zo ontstond een coupé en cabriolet model in samenwerking met het Franse Panhard & Levassor, die het onderstel, de versnellingsbak en de motor leverde. De zelfdragende stalen carrosserie werd in Stuttgart gebouwd door Baur. De achterspatborden, instrumenten en het stuurwiel waren dan weer afkomstig van de DKW F89, en de deurgrepen en koplampen van Volkswagen. Al met al een bijzondere combinatie van Franse techniek met Duits design. De pers omschreef de auto destijds als 'een stukje vakwerk', maar toch bleek de prijs van de auto (ruim 7.500 Duitse Mark) te hoog ten opzichte van de concurrerende modellen van Volkswagen en DKW. Al in 1952 ging het merk failliet, maar de meeste auto's werden pas later bij de eerste klant afgeleverd. Van de in totaal 176 gebouwde exemplaren zijn tegenwoordig nog slechts ca. 15 exemplaren bekend, waarvan naar verluidt 6 exemplaren rijvaardig.
1952 Dyna-Veritas Cabriolet
• Extremely rare: only around 15 examples known to exist
• 4-stroke aluminium 2-cylinder boxer engine by Panhard & Levassor
• Repainted in a beautiful light blue metallic colour
• Fully restored
• Serviced in 2026
• Eligible to participate in the Mille Miglia
HISTORY/DOCUMENTATION
A unique car: this Dyna-Veritas Cabriolet, built in 1952. The manufacturer produced only 176 cars, of which around 15 examples are still known to exist. What makes this example even more special is that it has been registered with a Dutch number plate since 1965. It was first registered in 1954. The chassis number is 852004 and the original registration certificate from 1965 is still in its possession. The car was delivered at that time to Baron ‘Willem Hendrik Taets van Amerongen van Renswoude’, a highly distinguished figure who served as Mayor of Oudenrijn and Driebergen-Rijsenburg. He also owned the well-known Renswoude Castle. The car remained in the family’s possession until 2010 – a remarkable 55 years!
The brand only built cars from 1950 to 1952 with the aim of bringing an affordable sports car for the masses to the market. Many parts came from other car brands, such as DKW and Volkswagen. Under the bonnet, it is effectively a French car; for the chassis, engine and gearbox are sourced from Panhard & Levassor. The name Dyna therefore refers to a Panhard model. The bodywork was manufactured by the German coachbuilder ‘Baur’. Although the example we are offering has been in the Netherlands for a long time, it remains relatively unknown. The car is guaranteed to attract a lot of attention, and very few people are familiar with it. The car has been restored in the past, meaning it is in excellent condition. This makes the car a unique asset and a valuable addition to any collection. A rare opportunity to acquire a beautifully finished example. This greatly increases the chance of participating in the legendary Mille Miglia rally!
EXTERIOR
The colour combination is very attractive: light blue metallic paintwork with a red interior and a beige roof. This really shows off the aerodynamic curves and flowing mudguards to their best advantage. The windows and lights are in pristine condition. The rubber seals have been replaced. The chrome trim is in good condition with a light patina. The steel wheels have been painted in the body colour and finished with chrome hubcaps. The car has been restored in the past, with the paintwork repainted. Visually, there are a few signs of wear. The luxurious beige soft top is double-walled and has been recently replaced, meaning it is in superb condition.
INTERIOR
The interior is characterised by delightful simplicity: there are just a few beautifully crafted dials and buttons. Thanks to the rear seat, there is room for a total of four people. Opening the beautiful soft top allows you to enjoy the sun. The boot is very well maintained and fitted with new red upholstery. The spare wheel and original tools are also located here. The dashboard is painted in the body colour and contrasts beautifully with the red leather upholstery. A fine and unique combination of French flair and German reliability.
TECHNICAL
The front-mounted aluminium, air-cooled 4-stroke 2-cylinder boxer engine has a capacity of 850 cc and produces 42 hp. This engine makes driving the car a playful experience. Despite the small engine, the low weight and front-wheel drive ensure plenty of agility and grip. Over the past year, the car has undergone a technical overhaul and has been made fully roadworthy. Among other things, the gearbox mechanism and cover have been reconditioned, engine mounts have been replaced and the carburetion has been adjusted. The engine bay and underside of the car are in very good, rust-free condition. Please also see our extensive photo report. It is evident that the car has been driven very little since the restoration was completed. The car drives, changes gear and brakes well.
GENERAL
Between 1947 and 1950, the German brand Veritas built a small number of sports cars based on the BMW. Due to financial and supply problems, the brand changed course in 1950 with the aim of producing a small and affordable sports car for the masses. This led to the creation of a coupé and convertible model in collaboration with the French firm Panhard & Levassor, which supplied the chassis, gearbox and engine. The self-supporting steel body was built in Stuttgart by Baur. The rear mudguards, instruments and steering wheel, meanwhile, came from the DKW F89, and the door handles and headlights from Volkswagen. All in all, a unique combination of French engineering and German design. The press described the car at the time as ‘a piece of craftsmanship’, yet the price (over 7,500 German Marks) proved too high compared to the competing models from Volkswagen and DKW. The brand went bankrupt as early as 1952, but most of the cars were not delivered to their first owners until later. Of the total of 176 examples built, only around 15 are known to exist today, of which six are reportedly roadworthy.
Price on request
